11月16日16时51分，随着最后一片T梁精准落位，G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程潼江河特大桥全幅顺利架通，为项目全线通车奠定了坚实基础。
“还剩最后2片T梁，大家加油。”当天15时，在潼江河特大桥施工现场，G5京昆高速广绵智慧梁场项目部副经理肖顺有条不紊地指挥着现场作业。
16时，最后一片T梁由运梁车运抵施工现场，慢慢靠近一个庞然大物。
T梁是哪里来的，如何放到桥墩上的？
肖顺向记者介绍，这个梁片是由中铁五局广绵智慧梁场生产制作运过来的，长25米、重61吨，潼江河特大桥总共要392片梁，这是最后一片。而这个庞然大物，是国内现在最先进的自平衡架桥机，可载重200吨，通过这个架桥机，可以把梁片精准地落到桥墩上。
记者在建设现场看到，T梁随着架桥机缓慢移动，慢慢靠近桥墩位置，随后工人开始安装操作。
“工人操作的是桥梁的上部预埋板，他们正用高强度螺栓把它安装起来。”肖顺告诉记者。
那么，T梁是如何实现精准安装到位的？
肖顺表示，这个有“双保险”。第一是借用技术，通过GPS定位在桥梁上提前画好十字线，同时桥的支座上面也有十字线，这是第一道通过技术上把关；第二是落梁的时候桥墩上前后都有工人，时刻关注梁的就位情况，让它精准的落在这个指定的位置，横向误差是2毫米，纵向误差是5个毫米，几乎是零误差的把这个桥梁就位。
位于绵阳市梓潼县境内的潼江河特大桥，是G5京昆高速广绵扩容项目全线重难点控制性工程之一，跨越潼江河及S209省道，桥梁全长1398米，是全线最大跨径连续刚构桥梁之一，全桥设30个桥墩和2个桥台共31跨，其中3跨为连续刚构梁，需架设预制T梁392片。
今年7月20日，潼江河特大桥实现单幅架通。国庆期间，开始左幅T梁架设。
记者采访中了解到，为加快建设进度，建设方每天组织了20余名工人、5台大型设备进行作业。平均每架设一片T梁需要一个多小时，每天可以完成5—7片T梁架设任务。
广绵高速扩容项目，全长约124公里，设计时速120公里，是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路的重要组成部分。项目建成通车后，成都至广元至陕西的北上出川高速公路将大幅扩容，畅通北向川陕走廊，成为我国西南地区通往华中华北的一条快捷大通道，对推动新型城镇化建设和区域协调发展具有重要意义。
潼江河特大桥架设的392片T梁中，不仅有25米、重61吨的“大家伙”，还有长40米的梁片，它们都是通过国内最先进的架桥机精准送达指定位置，几乎是零误差，这一方面靠的是智能化的技术，另一方面是人工现场把控。
作为广绵扩容项目全线重难点控制性工程之一，难度不仅于此，还有桥2%的坡度和曲线半径达2000米的弯道，同样考验T梁的制作和架设，但都一一被攻克。
另外，该桥跨越潼江河省级水产种质资源保护区，对水环境、水生态保护要求严格，安全环保风险极高。对此，中铁五局广绵智慧梁场制定详细的施工方案，持续做实做细作业人员的交底工作，强化现场环保安全质量，严把T梁架设的每一个施工环节，克服了雨季施工、地质条件复杂等不利因素，确保了大桥施工进度。
2023年底，绵苍高速通车。如今，潼江河特大桥全幅顺利架通，各重要节点工程正有序推进，离全线通车的日子更近了，绵阳北上出川通道的选择越来越丰富。便捷高效的对外通道，也将推动绵阳从西部内陆走向开放前沿。
（邱雨嫕 涪江观察记者 赵利宾 刘晓东 蒋成林 文/图）
编辑：秦琴 校对：王政 审核：邓娟
