“7年了，修个铲铲！”
“每天就几个人在里面敲。”
“朝令夕改，出尔反尔。”
“不是失望，是相当失望。”
城市发展不可避免要围挡施工，设置围挡本是为了保障民生工程的正常进行，但如果长期围而不建、建而不快，不仅给城市交通添堵，更是给市民心里添堵。当承诺不能兑现，公信力何在？
2022年底，绵阳启动了创业大道南延线工程项目，该项目起于八角南路，途经绵中东侧后山、三汇立交、御营大桥，止于御中路，全长约4.5公里，原定工期至2024年11月30日结束，届时解除围挡恢复交通。
如今，眼看工期将近，可八角南路区域的桥墩建设尚未完成，桥面更无从谈起，周边群众断言，“11月30日完工绝无可能”。至于绵中东侧后山的建设，甚至还没有开始。
而在三汇立交区域，桥墩虽已基本建成，但施工效率却差强人意。沿线居民吐槽，“慢慢吞吞，拖拖拉拉。”
围挡内，几个工人不紧不慢地敲打着；围挡外，刹车灯连成红线，形成和导航一样的“红色轨迹”。
沿线商户有暂时关门歇业的，也有勉强支撑的。已经两天没营业的李大哥（化名）苦笑说：“生意都没有，给啥房租，连喝水的钱都挣不到。”
现场，公示11月30日解除交通管制的通告牌，已经被“挤”到了角落。看着通告上的时间，再看看施工进度，沿线群众无奈道：“还早得很。”
在御营大桥区域，桥面已经完成铺设，施工进度较前两个点稍快。记者通过12345咨询拆除围挡的时间，也得到了准确答复：“12月底，御营大桥区域下面的路全部能通。”
可当记者将这个消息分享给沿线群众时，他们却不敢高兴得太早。
“问题是可不可能嘛。”沿线商户说，最早告诉他们8月能完工，后来又改到10月，到现在又说12月，“感觉在忽悠我们，都整麻木了。”
绵阳科教大道（原永青路）连通教育路和普明北路，全长约5.2公里，2017开工建设，2021年8月停工至今。
沿线居民说，施工方一进场就毁掉了原来的水泥路，可说好的新建道路却“难产”7年不见踪影。
在普明北路附近，围挡的铁皮早已被“撕开”，要想进入其中轻而易举。围挡内，不仅有搁置的“半拉子”工程，还有开挖后带来的积水，一旦有人不慎坠落，后果不堪设想。
“像个堰塞湖一样，好危险嘛。”停工3年多了，沿线群众多次通过网络问政平台咨询进展。
2023年，绵阳科技城投资发展（集团）有限公司回复“2024年年初复工，2024年年底达到通车条件”；2024年6月，绵阳科技城投资发展（集团）有限公司回复“正在积极筹措资金，争取尽快复工”。
对此，群众评价“不满意”。“感觉是回复了，但是又等于没有回复，那肯定失望啊。”沿线居民说。
“失望”！这个词，记者同样在游仙区老龙山群众口中听到，“不是失望，是相当失望。”
2023年3月，当地对老龙山公园进行了围挡。公告信息显示，“对老龙山公园生活广场进行改建、扩建”，施工时间截至2024年3月5日。
如今，围挡施工已经超期7个多月，生活广场建设却毫无进展。当地唯一的公共活动广场被“一围了之”，杜大爷苦笑道，“现在我们就到处‘流浪’”。
机器生锈、草比人高、拖拖拉拉、蜗牛速度……实际上，类似的“围所欲围”并不少见——
◆在江油城区，金燕路学府苑西门附近不到300米的道路，修了快一年还未竣工。至于何时能完工？去年12月，建设单位曾在当地论坛公开回复，“预计2024年6月完工。”然而，时至今日，路面尚未铺设完成，围挡内也不见任何施工迹象。
◆在“108国道仙海段”，项目于2017年开工建设，2020年7月停工。仙海水利风景区住房和城乡建设局曾于2023年7月在官网回复，“预计2023年底全面复工”。可至今，承诺尚未兑现。
◆在安州区，S216线安州雎水至绵竹拱星界段长约6.7公里的道路，2019年批准立项后“一波三折”。2023年，安州区交通运输局在接受记者采访时承诺，“预计2024年6月完工”，可目前仍剩500米没有完成。
“说得好好的要修，当时把我激动得。”说起自家门前这段迟迟未修的道路，陈女士就生气，“我投诉了好多个地方，把人气得恼火！”
围挡内的工程项目，意在焕新城市、服务民生，必须干好；围挡外的商户居民，则是一个个具体的民生诉求，更不容忽视。
可说到围而不建、建而不快的原因，无论是建设单位还是主管部门，总有能“说得过去”的理由：管线迁改、拆迁延误、规划调整、政策变化、手续报批……“头头是道”却少见“换位思考”。
面对市民咨询，相关单位出尔反尔、朝令夕改的答复，让群众积攒了一次次的失望，一张张本该代表承诺与公信的告示沦为群众投诉的“证据”。
谋定而后动，思深方益远。一座城市的发展离不开建设，只有科学规划、合理布局，精心组织、严格监管，高标准、高效率地推进，才能真正把民生实事做成民心工程。
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（辣1度报道组 文/图/视频）
编辑：练思佳 校对：张春梅 审核：袁媛 廖耘
